10月15日起，下半年以來最強冷空氣自北向南橫掃全國，內蒙古、東北、華北等地區降溫幅度達10-16℃，局部地區超過18℃。氣象專家分析稱，本輪冷空氣對季節轉換起到推動作用，北方地區將大范圍進入氣象學意義上的冬季。

　　相關話題迅速登上熱搜，網友紛紛調侃：“秋天體驗卡到期” “北方的秋天短得就像一個人的轉身”……為何今年會出現“冷得早”的現象？是氣候異常，還是另有原因？

　　今年北方為何冷得早？

　　今年北方入冬時間異常偏早，這背后其實是多種氣候系統共同作用的結果。

　　1、北極渦旋分裂南下：北極渦旋是環繞北極地區的強大冷性低壓系統，通常將極地冷空氣“鎖”在高緯度地區。但今年10月，受平流層突然增溫影響，北極渦旋出現異常分裂和不穩定，導致冷空氣大規模向南“泄漏”。這種環流異常使得中緯度地區（包括我國北方）頻繁遭受寒潮侵襲，形成“斷崖式”降溫。

　　2、西伯利亞高壓異常增強：作為亞洲大陸冬季的“冷庫”，西伯利亞高壓今年提前加強并異常活躍。10月以來，該高壓系統持續堆積冷空氣，形成強大的氣壓梯度。當高壓系統南下時，冷空氣呈爆發式傾瀉，造成我國北方大范圍劇烈降溫。

　　3、有利的冷空氣通道：我國北方地勢開闊，缺乏東西走向的大型山脈阻擋。來自西伯利亞的冷空氣得以沿三條主要路徑長驅直入：經新疆、河西走廊東移的西北路徑；直接從蒙古高原南下的中路；以及從東北平原侵入的東路。

　　4、拉尼娜現象的潛在影響：目前赤道中東太平洋海表溫度持續偏低，呈現拉尼娜現象發展特征。雖然目前拉尼娜尚未完全形成，但其對大氣環流的調制作用可能已開始顯現，在一定程度上加劇了冷空氣活動。

　　5、北極放大效應：極地變暖導致極地渦旋減弱或扭曲，冷空氣更容易南下侵襲中緯度地區。因此，盡管全球整體變暖，但極端寒潮事件反而可能增強，形成“暖背景下的冷異常”。

　　此次到來的寒潮會不會是一次極端寒潮？

　　此次10月中旬影響我國的強冷空氣過程確實具有顯著降溫特征，但嚴格來說，尚不能定義為一次極端寒潮事件。

　　降溫強度接近但未突破歷史極值，影響范圍大但并非全域性，冷空氣影響約3-5天，持續時間屬秋季正常波動，因此表明，此次冷空氣過程是一次強度較大、時間偏早的強冷空氣活動，具有某些極端特征，但尚未達到氣象學定義的極端寒潮標準。因此，判斷寒潮是否“極端”，需依據嚴格的科學標準，不能隨意定論。

　　提前入冬是否意味著今年是個“冷冬”？

　　氣象專家預測，北京可能于10月18日正式入冬（指連續5天日均溫穩定≤10℃），相比常年平均的10月31日大幅提前，可能創下近10年最早入冬紀錄。

　　但需要明確的結論是：提前入冬并不等于冷冬，兩者之間沒有必然聯系。

　　入冬的早或晚，反映的是季節轉換時點的氣溫變化，而“冷冬”需要考察整個冬季（12月-次年2月）的平均氣溫是否顯著偏低。短期寒潮難以決定長期趨勢。

　　入冬早晚受短期大氣環流主導，而冬季整體冷暖還取決于赤道太平洋海溫（拉尼娜/厄爾尼諾）、北極濤動指數、歐亞積雪覆蓋等長期因子等，國家氣候中心指出，在潛在拉尼娜背景下，今冬北方可能階段性偏冷，但能否達到“冷冬”標準（偏低0.5℃以上）仍需觀察。

　　舉例來說，2016年北京11月7日入冬（偏早），但該冬季整體偏暖0.5℃；2020年華北多地12月才入冬（偏晚），卻遭遇-30℃極端低溫。

　　寒潮來襲，需注意哪些氣象災害與風險？

　　1、暴雪與道路結冰：強降雪可能導致交通癱瘓，高速公路封閉，機場航班延誤。道路結冰增加了車輛打滑、追尾等交通事故的風險。行人也需要格外小心，要防止摔倒。

　　2、大風與沙塵：寒潮伴隨的6-8級大風可能吹倒廣告牌、臨時搭建物。干燥地區可能出現沙塵天氣，影響能見度和呼吸健康。

　　3、農業凍害：溫室大棚可能被積雪壓垮，露天蔬菜、果樹易受凍減產。農業部門及農戶需提前加固棚架，覆蓋保溫材料，做好防凍準備。

　　4、持續濕冷與凍雨：低溫陰雨天氣體感溫度更低，容易誘發關節炎、心腦血管疾病。凍雨（雨凇）可能導致電線結冰、樹木折斷，引發斷電。

　　5、電力與供水系統風險：水管凍裂可能影響供水，需提前包裹保溫材料。用電負荷激增，需注意檢查老舊電路，避免超負荷引發火災。

　　對于公眾來說，寒潮來襲，請及時增添衣物，特別注意頭部、手部和腳部的保暖，盡量減少在戶外長時間停留。駕車時務必保持安全車距，避免急剎車。行人請盡量避開積雪和結冰區域。建議家中適當儲備食物和常用藥品，并檢查取暖設備的安全性。請密切關注氣象部門發布的最新預警信息，提前做好防災準備，最大限度減少寒潮帶來的不利影響。（作者 王元紅）