央廣網北京12月8日消息（總臺中國之聲記者李欣）據中央廣播電視總臺中國之聲報道，大雪節氣一過，冬季團霧時常出現，不僅模糊了道路的輪廓，也使能見度驟然降低，極大地增加了行車風險，為群眾出行帶來不便。

　　同時，隨著氣溫降低，暗冰也往往與團霧同時出現，并且薄冰難以被肉眼發現，極易引發交通事故。那么，如果遇到大霧天氣，駕駛人員如何操作才能避免危險？如果看不清道路，智能駕駛能幫大忙嗎？

　　冬季大霧天氣會顯著降低駕駛人獲取外界信息的能力，最直接的影響就是容易誤判車速和車距，駕駛人的車道保持能力也會受到影響，更容易壓線或偏離車道。交警提醒，霧天行車首先要解決車窗起霧的難題，這是保障視野清晰的關鍵。

　　河北省公安廳交通管理總隊高速交警一支隊民警馬淑陽介紹：“如果駕駛的是一輛新能源車，我們建議開啟一鍵除霜裝置，系統會自動開啟最大風量加外循環加A/C模式，10秒鐘內霧氣就可消散。如果駕駛的是一輛油車，在不開A/C模式的情況下，建議切換至外循環模式，風向調至前檔加角部，風速調到2~3檔，三秒鐘就會見效，而且還省油。在低速行駛的狀態下，比如時速低于60公里時，可以將兩側車窗降下2至3厘米，30秒內，通過空氣對流的方式會消除霧氣。”

　　大霧天氣，能見度降低，不少人為了看清路況會打開遠光燈。交警提醒，霧天開車隨意開遠光燈是非常危險的行為。

　　河南省公安廳交通管理總隊高速交警四支隊事故處理大隊大隊長申晨迪提醒：“如果出現濃霧天氣或者突發團霧，駕駛員應當立即開啟近光燈、前后霧燈、示廓燈。并注意與前車保持安全車距，在能見度低于100米的情況下，還需要開啟危險報警閃光燈（即俗稱的雙閃燈）。能見度低于50米時，就要從最近的出口盡快駛離高速公路。需要特別要注意的是，霧天行車嚴禁使用遠光燈，這是因為遠光燈會在霧中造成漫反射，形成一片白茫茫的光幕，反而更看不清前方的路況。”

　　交警提醒，霧天行車務必“慢”字為先，能見度越低，車速應越慢，與前車的距離也要相應加大，要注意控制車速和車距，不要急剎車。

　　冬季氣溫低，在高原地區經常會遇到突然的雨雪、冰雹等惡劣天氣，山區彎道和坡道路段，也容易結冰。特別是背陰彎道，由于陽光照射不到，冰雪融化緩慢，往往成為事故高發區。

　　青海省西寧市公安局交通管理局城西大隊一級警長德吉措提醒：“橋梁和隧道路段也是事故多發地。橋梁散熱快，更容易結冰；隧道出入口溫度變化大，容易形成 ‘黑白路’現象，即隧道內干燥，隧道外結冰，這種突然的路況變化容易讓駕駛員措手不及。從時間段來看，早晨和傍晚是事故高發期。冬季夜間溫度極低，路面結冰嚴重，加上照明條件較差，駕駛員疲勞駕駛的情況也比較常見。”

　　目前許多車輛裝備了輔助駕駛系統，不少人在面對霧天和結冰道路時，容易對自身駕駛技術不自信，想要借助輔助駕駛系統。交警提醒，對于輔助駕駛功能，應該遵循薄霧慎用，濃霧禁用的原則。因為大霧天氣行車會導致輔助駕駛系統的視覺傳感器識別受阻，激光雷達失效，給駕駛安全帶來額外的不確定性。

　　公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部工作人員李雨璇介紹：“無論何種天氣條件下，駕駛人始終是行車安全的第一責任人，必須時刻保持對車輛的有效控制和對道路狀況的充分感知。”